maandag 27 februari 2017

Miniatuur bomen met MiniNatur (2)


 De "Getränke- u. Warenautomat" is er nog niet, de boompjes al wel!


De boompjes uit het vorige bericht zijn nu allemaal voorzien van loof. Elke boom moet nog wel worden nabehandeld, maar het totaalbeeld wil ik toch al laten zien.

 
Het emplacement op 27 februari 2017.

Door de aanplant ontstaat diepte in het beeld. Ik zou direct al door willen gaan met de overige aankleding, maar alles op zijn tijd.

 
Op deze foto is ook het echte hout van de stationsaanbouw zichtbaar.
(aanklikken voor een grotere weergave)
 
Het MiniNatur loof van de firma Silhouette wordt geleverd als mat:
 
 
Het MiniNatur loof, Ahornlaub (boven) en Buchenlaub.
 
Het Ahornlaub is maar beperkt van blaadjes voorzien. Daar moet later nog wat aan gedaan worden.
De firma Silhouette erkent dit en zendt extra materiaal. Hierover meer in een volgend bericht. 
 
De geknotte boompjes hebben slechts enkele zware takken. Daaruit ontspringen de dunne takjes met loof. Om dat weer te geven heb ik eerst kleine "matjes" op de takken geplakt en daarna zijn de boompjes vol gestoken met afzonderlijk los geknipte takjes met loof. Elke boom zal nu nog letterlijk onder de loep worden genomen. Takjes worden nog op maat geknipt of waar nodig bijgeplakt. Het lijmen gaat met verdunde houtlijm. Daar zie je na droging niets meer van.
 
 
De bomenfabriek: eerst matjes plakken. 

 
Daarna met afzonderlijke takjes opvullen
 
 
Alle boompjes staan nog los en worden later nog bijgewerkt. 

Hiermee nadert bij mij het einde van dit modelbouwseizoen. Nog één keer aandacht voor de boompjes en dan: op naar de boot!

met groet, Jan



woensdag 22 februari 2017

Miniatuur bomen met MiniNatur (1)

 
Het station op 10 februari.
 
Nog een paar weken en dan gaat mijn aandacht weer uit naar de boot. Maar nu moet Neeltje nog even wachten. Het laatste modelbaan project in dit winterseizoen zijn de bomen aan de Bahnhofstraße voor het stationsgebouw. In Filisur zijn dit een lange rij geknotte Lindes en Esdoorns. Door het knotten is een karakteristiek beeld ontstaan wat ook op de modelbaan niet mag ontbreken. Ik zie af van het draaien van bloembindraad en maak de boomgeraamtes van stijf ijzerdraad dat tegen elkaar verlijmd is. Het verlijmen van het ijzer is niet stabiel, maar het hoeft alleen maar te houden tot dat er bast omheen zit. Een eerste opstelling van de metalen boompjes gaf een goed beeld.

 
Metalen boomvormen.

Een tweede stap was het bekleden van het metaal met Plastiform. Dat materiaal, een houtvezel-houtlijm mengsel, is na uitharden zo hard dat de boompjes voldoende stabiliteit krijgen. De boompjes hebben nu nog slechts enkele dikken takken welke later in het loof zullen opgaan. Het witte Plastiform is geschilderd met Vallejo verf. Daarvoor zijn achtereenvolgens de volgende kleuren gebruikt: Basis: 70.872 chocolate braun; Accenten: 70.990 light grey; Wash: 76.519 olive green.

 
De stammetjes zijn van een kleur voorzien.

Ik heb even gedacht om met Zeeschuim de kleinere takjes te maken en dit te bevlokken. Maar een proefpakje loof van MiniNatur gaf een eenvoudiger oplossing. De struktuur van dit loof bevat al de kleine takjes. Door stukjes op de grotere takken te plakken ontstaat een werkelijkheidsgetrouw beeld. Voor een Linde heeft MiniNatur geen loof. Ik heb Buchenlaub gebruikt. De matjes worden tot kleine stukjes geknipt en tegen de takken verlijmd. Daarna kan je naar behoefte het loof met een schaar wat bijknippen of enkele takjes los knippen. Niet te weinig gebruiken en je krijgt een goed gelijkend resultaat. Een proef met nog niet nabewerkt loof op twee boomjes gaf het volgende beeld:



 
Proef geslaagd, ik ga er mee verder!

Hierna is een grotere voorraad loof besteld en heb ik dus voor de komende weken voldoende werk! Ik laat het resultaat hier weer zien.

Met groet, Jan

woensdag 25 januari 2017

Over Woodland rock molds, Plastiform en asfaltverharding

Geen schaatswinter maar wel een schaatsweek. Even minder aandacht voor de modelbaan. In de eerste twee weken van januari is nog wel gewerkt aan de bestrating rond het stationsgebouw. Ook zijn rotsen gemaakt en verwerkt in de helling achter het station. Vandaag een beeldverslag daarvan.

 
Het station op 25 januari 2017

De gesloten verharding (asfaltbeton) rond het stationsgebouw had in werkelijkheid een lichtgrijze kleur. Ik heb van meerdere verfsoorten een staaltje gemaakt en uiteindelijk bleek Humbrol 64 het best de werkelijkheid te benaderen. De verf werd weer met het al bekende minirollertje aangebracht en later licht opgeschuurd met schuurpapier korrel 400.

 
Weer eens vele kleuren grijs:
 
Humbrol 64 - Revell 75 - Heki Beton - Vallejo silver grey
                   Revell 76 - Heki Granit - Vallejo sky grey
                     Revell 43 - Heki Asfalt -  Vallejo light grey

De verhardingen liggen in een dwarshelling van 1 tot 2%. Alleen de verharding die in een langshelling ligt hoeft die dwarshelling niet te hebben. Als het water op de verharding maar weg kan stromen.  De asfaltverharding maak ik van 2 mm grijs karton. De dwarshelling is gerealiseerd door strookjes karton van verschillende dikte onder de verharding te plakken. In de verharding zijn openingen gemaakt waarin later putdeksels gelijmd zijn. (Noch 14218)

Het stationsgebouw blijft altijd afneembaar en past bijna naadloos in de verharding.

 
Verharding uit 2 mm grijs karton

 
Het stationsgebouw blijft uitneembaar!

In de grashelling achter het station Filisur liggen enkele rotsen. Daarnaast is op mijn modelbaan nog een grotere rotspartij noodzakelijk. Achter die rots ligt een keerlus van het omhoog klimmende spoortraject. Ik zal die rotspartij later een beetje moeten wegwerken met bomen.

 
Woodland rock molds.

De rotsen zijn gemaakt met de mallen van Woodland. Het gietmateriaal is modelgips uit een plaatselijke teken-, schilder- en hobbywinkel. Het gips gieten ging vrij makkelijk en het uit de mallen nemen ook. Ik heb het uitgenomen gips een aantal dagen laten liggen alvorens het op kleur te brengen. En daarvoor zijn de volgende kleuren gebruikt:

Secundair: Vallejo 70.875 (beige brown) en 70847 (dark sand), beiden sterk verdund.
Primair: Vallejo Wash 76.515 (light grey)
Wash: Vallejo Wash 76.518 (black)

 
De verf laat details pas goed zien.

De rotsen zijn in de helling gezet en de helling is afgewerkt met Plastiform. Dat is een modelleerpoeder dat, na gemengd met water, heel makkelijk met de vingers aan te brengen is en na 1 dag hard uitdroogt. Het lijkt bij verwerking op brooddeeg, na uitharding is het houtvezel-lijm mengsel goed te bewerken met rasp of schuurpapier. En het belangrijkste: Het is licht van gewicht!

(Plastiform ontdekt in Rail Magazine 337, TT modelbaan "Diespe" van Diederik Speksnijder)

 
Aanwerken met Plastiform.

 
De rots verwerkt in de helling.
 
 
Weer een stukje verder!

 
Wordt vervolgd, Jan.

maandag 9 januari 2017

Eén jaar later .....

De weken van kerst en oud en nieuw zijn weer voorbij. Het normale werk wordt weer opgepakt. Voor mij betekent dat ook de modelbaan! Tot aan het vaarseizoen nog drie maanden bouwen, of komt er toch eerst nog een schaatswinter?

Ik wens alle lezers een heel gelukkig nieuwjaar!

In december is nog wel een begin gemaakt met de rots imitaties uit gips. Die zijn gereed om geschilderd te worden. Ook is gewerkt aan de bestrating rond het stationsgebouw. Over die beide projecten later meer.

Soms lijkt het of er niet zo veel gebeurt. Maar onderstaande plaatjes laten toch wel enige voortgang zien. De treinkruising uit januari 2016 en nu, een jaar later, in januari 2017:

 
toen 

 
en nu
 
 
vorig jaar

 
en vandaag 

Ik ben benieuwd hoe dit er in 2018 uit gaat zien!
Op de laatste foto zijn de al eerder getoonde lampjes van Viessmann zichtbaar. Alle lampen geven nu, nog zonder de emplacementverlichting, een bijzonder effect:


Ik hou wel van sfeerplaatjes. Ik wilde ook eens zien of een al eerder getoonde tegenlichtopname van het werkelijke Filisur ook op de modelbaan gaat lukken. Natuurlijk kan ik de modelbaan niet in het zonlicht zetten en is de achtergrond nog lang niet klaar, maar het "Filisurgevoel" is er al en daar kan ik echt van genieten!



 
De modelfoto is iets terug genomen t.o.v. de foto van het voorbeeld.
Het toestel paste niet onder de overkapping!
Let ook op de schaduwrand van het dak die bij de korte oversteek verspringt,
 zowel in het echt als op de modelbaan.

O ja, nog iets, ik zette mijn laatste spoor 0 wagen op Marktplaats en dat was weer aanleiding voor de regionale krant om langs te komen. De spoor 0 wagen was echter binnen één dag verkocht en daarom voor het interview maar gauw een RhB wagen ingezet die ik ook kwijt wilde. De Stentor plaatste het volgende artikel en de RhB wagen was een dag na die publicatie verkocht!
Leuk om dit eens mee te maken. Met dank aan Daniëlla en Patrick van de Stentor.

 
Uit de Stentor van woensdag 28 december 2016
(leesbaar na aanklikken)

Daarmee sluit ik dit bericht weer af. Nu eerst maar eens echt aan het (modelbouw)werk!

Met groet, Jan

donderdag 15 december 2016

De kleur grijs....

.... heb ik nu wel genoeg gezien!

De perronverharding is twee maal compleet verwijderd omdat kleur of oppervlak niet goed werd. Daarnaast schoot het me in de rug en als je nu door het kamerraam naar buiten kijkt..... juist.
Als je ze al niet had zou je er grijze haren van krijgen.
Maar, het is vandaag gelukt met de perrons en morgen schijnt de zon!

 
Op een enkel detail na is het centrale deel klaar.

In mijn bericht van 22 oktober had ik laten zien hoe ik met Koemo Steinmehl 0-15 een mooie structuur verkreeg. Het opgelapte asfalt van de perrons werd daarmee goed benaderd. Maar dat proces verliep op de modelbaan toch even anders. Door niveauverschillen en een aantal "hindernissen" bleek het afstrijken lastig. De oppervlaktestructuur bleef hobbelig. Ik ging daarom weer over op de traditionele wijze, de laag vooraf glad strijken en daarna inwateren met verdunde houtlijn. Het Steinmehl wordt door de lijmoplossing donker. Het moest dan ook nog op kleur gebracht worden. Ik werkte op karton of styreen meestal met Heki verf. Maar op het Steinmehl zorgde ook een sterk verdunde Heki verf voor het dichtlopen van de structuur. Zodoende is voor een tweede maal de perronverharding weg gefreesd. Uiteindelijk bleek het verven met sterk verdunde Vallejo verf wel goed te lukken. (Vallejo 70.989 Sky Grey)

 
Aan de hand van foto's is getracht de werkelijkheid van 1991 te benaderen.

De uiteindelijk kleurkeuze werd bepaald door proefstukjes. Verf kan er na droging zo anders uitzien. Ook de ondergrond speelt daarbij een grote rol. Uitproberen dus. Eerst op kleine stukjes de kleur bepalen en daarna op een groter stuk perron kijken of dat ook goed ging. En pas daarna op de baan. Ik had dit uitproberen al eerder moeten doen!

Nog enkele plaatjes van vandaag:

 
Filisur-sfeertje
 
 
Proefrijden

 
Hier en daar moet nog wat bijgewerkt worden, maar ik ben tevreden.
 
Nu eerst aan het werk met de helling achter het station. Daarin komen rotsen uit gips. Dat is voor mij geheel nieuw en dus weer een "next level" in de modelbouw. Het blijft fascineren. 

 
Met groet, Jan

zondag 27 november 2016

Werk in uitvoering, de perrons

Behalve voor het bouwen aan de modelbaan neem ik zo af en toe de tijd om dit Blog aan te vullen. Het delen van mijn ervaringen geeft een goed gevoel. Anderen lezen het en kunnen het misschien gebruiken. Het is daarnaast een mooi naslagwerk voor mezelf. Om die twee redenen geef ik bij de plaatjes ook de verwerkte materiaalsoorten aan.
Ik heb zelf in één jaar erg veel geleerd uit vele internetpublicaties. De kwaliteit van de modelbouw gaat door het internet omhoog. Dat geeft extra motivatie!

Het beeldverslag van de afgelopen twee weken:

Na de bouw van het stationsgebouw is op het aansluitende emplacement gewerkt. Tijdens die werkzaamheden staat het gebouw natuurlijk nog veilig opgeborgen. Maar voor de volgende foto is het weer teruggezet.

 
Het emplacement op 24 november 2016
 
Bij alle wissels in het werkgebied zijn de wisseltongen tijdelijk uitgenomen.
Voorafgaand aan de perronbouw zijn de railstaven geschilderd met Koemo Rostbraun.
 

Tussen de rails zijn de eerste perronlagen en kantstenen gelijmd. Het materiaal is grijs karton van voldoende kwaliteit.
Op de voorgrond de kantstenen die aansluiten op het perron van het stationsgebouw. Ter plaatse van de latere overpaden zijn de verlagingen al zichtbaar.


Vervolgens is ballast aangebracht. Ik meng daarvoor de soorten DN en R10 van Koemo in een verhouding van 1 op 1.


  
Eveneens van Koemo komt het "Steinmehl" 0 - 0,15 mm voor de afwerking van de perrons. Dit afwerken wordt in twee lagen gedaan.
 
 
In Filisur lag in 1990 nog een laag profielklinkers langs de rails, o.a. bij spoor 2. Die zijn in model niet in de juiste vorm verkrijgbaar. De "Verbundpflasterplatte" van Auhagen, artikel 52408, geeft een acceptabel alternatief. Die kunststofplaat is echter te dik om direct tegen de spoorstaaf aan te leggen. Een in de boorstandaard vastgezette Proxxon miniboor met slijpschijfje geeft daarvoor uitkomst. Vastgezet in de juiste stand is een sponning gefreesd. Dit freeswerk deed ik telkens voorafgaand aan het afsnijden van het benodigde strookje.
 
 
Na het aanbrengen van de steentjes (zie ook het eerste plaatje in dit bericht) en een eerste laag verharding ziet het er nu zo uit:
 
 
Een leeg werkterrein op 26 november 2016, de aannemer heeft weekend..
 
Het wachten is nu op de definitieve afwerking. Het daarvoor benodigde Steinmehl is nog niet gearriveerd. Een mooie gelegenheid voor enkele proefritten in het weekeinde. Die zijn inmiddels met succes genomen en het werk kan doorgaan!
 
Wordt vervolgd, Jan
 

maandag 14 november 2016

Het stationsgebouw Filisur van Pirovino, deel 4

Het stationsgebouw is bijna klaar. De stand van vandaag:
 
 
De rechterzijde van het pannendak aan de straatzijde moet nog ietsje donkerder....

Na de inbouw van de buitenverlichting (zie vorig bericht) kon het dak er op. Het pannendak van het hoofdgebouw bestaat uit een dunne laag gips dat gelijmd is op 0,5 mm fineer. Dat fineer heeft een lattenstructuur als onderaanzicht. Het gips is eenmaal geschilderd met Vallejo 70.910 Orange Red en daarna vervuild met Vallejo Wash 76.519 Olive Green.

 
En nu de omgeving aanleggen!

Het platte dak van de "Postanbau" bestaat uit messing platen. Vooral het ombuigen van de zeer smalle velsranden gaf mij vooraf zorgen. Ik heb daarvoor een klein bankschroefje van Proxxon gebruikt. Dat ging buiten verwachting heel goed. Het platen voor het platte dak moesten voor de spoorzijde ook nog eens ingekort worden.
De afwerkkleuren van het platte dak: Vallejo 70.989 Sky Grey, een beetje70.990 Light Grey en wat Koemo Rostbraun. Schilderen geeft veelal strepen. Spuiten wil ik niet. Ik gebruik nu heel kleine verfrollertjes, verkrijgbaar bij Mini-verfrollertjes Dat gaf al een mooi resultaat. Daarna heb ik nog wat getamponneerd met de grijze tinten.

 
Het miniverfrollertje voor een gladde onderlaag en voor de roestsporen.
 
Wat nog rest zijn regenpijpen, zitbanken en diverse borden.


Wordt vervolgd, Jan